Вопрос, который назрел, неужели прямо таки невозможно вывести ГРАЖДАНСКИЙ самолёт из плоского штопора? Или таки случаи всё же были?
Эффективность управляющих поверхностей при штопоре падает, а быстрое вращение может привести к дезориентации пилота, что затрудняет выход из штопора. Существенное падение подъёмной силы приводит к быстрой потере высоты, что представляет значительную опасность, особенно на малых высотах полёта.
Сва́ливание в авиации — резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво.
По дороге задумался, вспомнил случая с плоским штопором гражданских самолетов. Появилась мысль, как можно из него выйти (при хорошей реакции ...
Из плоского штопора вообще выходить сложно, не только гражданским. ... А почему из штопора (плоского) нельзя выйти увеличением тяги?
Никак, выйти нельзя, пока самолет сам не одумаеться.... Или скорость не наберет. Анализируй ситуацию, никогда не подвешиваейся, если энергии нет ...
Чтобы выйти из плоского штопора, нужно сделать его неплоским, нос наклонить вниз. А рули работают странно, при плоском штопоре не все части ...
Когда: В начале XX века штопор был главной причиной гибели летчиков. Считалось, что выйти из штопора нельзя. Но 24 сентября 1916 года летчик Константин ...
Сегодня ответим на вопрос о том, как вывести большой пассажирский авиалайнер из штопора. Рассмотрим на примере Boeing 737. Задавайте ваши ...
Решительно не вижу проблемы, которую нельзя было бы решить при помощи ... Ни один самолет не имеет возможности выйти из плоского штопора с ...
В плоском штопоре. Обычно наша опытная работа ограничивалась вопросами боевого применения различной авиационной техники. Но порой приходилось проверять в ...
В перевернутом плоском тяга винта как раз мешает опустить нос - выйти из плоского. Думаю наддув все же надо было убрать.