Так, 21 сентября 1993 года в ходе так называемой Абхазской войны Ту-134А-3 авиакомпании Transair был сбит ракетой "Стрела-2" с абхазского ...
С 1969 года ТУ-134 начал совершать регулярные перелеты по всему СССР. Первые линии перелетов – это Москва – Киев и Москва – Ленинград. Это воздушное судно получило мировую популярность, и многие страны совершали его покупку. В СССР было всего 12 единиц техники, которая осуществляла перевозки людей. Сам самолет отличается следующим:
После катастрофы Ту-134 в аэропорту Курумоч в марте 2007 года было объявлено о том, что к 2015 году эксплуатация самолётов этой модели будет прекращена. С 1 января 2008 года обладатель одного из крупнейших флотов Ту-134, « Аэрофлот », прекратил их эксплуатацию.
В сентябре 1967 года на Ту-134 был совершён первый коммерческий рейс Москва — Адлер. Однако почти три года Ту-134 использовались лишь на международных линиях и только летом 1969 года начали обслуживать внутрисоюзные линии Москва — Ленинград и Москва — Киев.
Шасси ТУ-134 наделено системой пожаротушения, которая срабатывает самостоятельно от ударной механики. Кабина Ту-134 состоит из перегородок, панелей, стен, потолка, полок для багажа, которые сделаны из фанеры или пенопласта.
Список катастроф и потерь самолёта Ту-134 всех модификаций. По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134. Ту-134 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 14 человек.
Путь в Европу для Ту-134 был закрыт еще в 2002 году – самолет не проходил по новым шумовым требованиям Евросоюза. Коммерческая эксплуатация самолета на российских регулярных линиях закончилась 20 мая 2019 года – после полета из якутского Мирного в Иркутск Ту-134 отправился в музей истории авиации.
В отличие от Ту-104, которому требовалась ВПП длиной не менее 2500 метров, а в южных районах с высокими температурами воздуха - 3000 метров, для Ту-124 необходимая длина полосы составляла 2000 метров. Крыло площадью 119 м² при внешней схожести с Ту-104, отличалось от последнего механизацией.
Но, ввиду несовершенства двигателя НК-144, который стоит на этом самолёте (и он, в общем-то, серийный самолёт, и других у нас не было), двигатели не выходили. То есть они выходили бы на эту дальность, но очень много ели. В час потребляет он около 39 тонн топлива, поэтому летали только до Алма-Аты.»
Причиной катастрофы Ту-134 в Карелии стала ошибка экипажа; по данным расследования МАК ... Разбившийся Ту-134 в начале года прошел техобслуживание в Казани, ...
За историю эксплуатации самолета Ту-134 и его различных модификаций было утеряно 70 самолетов, из них девять - в результате боевых действий ...
... пронесенных на борт террористками-смертницами, разбились два пассажирских самолета: Ту-154 авиакомпании "Сибирь" и Ту-134 авиакомпании ...
... разбились два пассажирских самолета: Ту-154 авиакомпании "Сибирь" (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании "Волга - Авиаэкспресс" ...
В ночь на 25 августа почти одновременно разбились два пассажирских самолета, вылетевших из московского аэропорта "Домодедово", - Ту-134 ...
За всю историю данной модели воздушного судна было утеряно около 70 самолетов Ту-134. При этом 9 единиц было подбито в связи с войной.
Через 46 минут после взлета Ту-154 сорвался в штопор и упал. ... сколько их производные (скорости изменения этих величин).
Почему Ту-104 стал самым ненадежным пассажирским самолетом СССР, ... использован КБ Туполева при проектировании Ту-134 — успешного лайнера, ...
Команда направлялась из Ташкента в Минск на матч с местным «Динамо». Самолёт с игроками на борту врезался в Ту-134, летевший в Кишинёв. В общем ...